Planos de pagamento da Vanilla Air

Não. A Vanilla Air deixou de operar: seu último voo, o JW103 de Narita para Taipei, ocorreu em 26 de outubro de 2019, então não há passagens da Vanilla Air para comprar. O Laters lista mais de 650 companhias aéreas, incluindo a Peach Aviation, que assumiu a maior parte das rotas da Vanilla Air. Pagar depois é crédito, então parcele apenas um valor que você consiga pagar em dia.

Não. A companhia começou em 1º de novembro de 2013 como a nova marca da AirAsia Japan e fez seus últimos voos em 26 de outubro de 2019. A Peach afirma que se integrou à Vanilla Air em 1º de novembro de 2019. A Vanilla Air transportou cerca de 2.635.000 passageiros no ano fiscal de 2018, seu último ano completo.

A Vanilla Air era uma subsidiária de baixo custo da ANA HOLDINGS. Em 22 de março de 2018, a ANA HOLDINGS anunciou que a Peach Aviation e a Vanilla Air se fundiriam, com a Peach como base da companhia resultante. Naquele momento, as duas companhias juntas operavam 35 aeronaves em 39 rotas. A marca Vanilla Air deixou de existir em outubro de 2019, e a marca unificada é a Peach.

Peach Aviation (MM), a companhia de baixo custo do Grupo ANA que começou no Aeroporto Internacional de Kansai. Pelo plano de transferência de dezembro de 2018, a Peach assumiu a maior parte das rotas da Vanilla Air ao longo de 2019. Narita–Hakodate, Narita–Hong Kong e Naha–Ishigaki foram descontinuadas.

O Laters funciona com todas as companhias aéreas, rotas e classes tarifárias na finalização da compra, e você pode comparar preços de vários provedores em uma única busca. A Peach voa em rotas que antes eram da Vanilla Air, como Narita–Sapporo e Narita–Naha. Pagar depois é crédito e exige aprovação; o bilhete eletrônico é entregue na hora, após a aprovação.

O plano de transferência de dezembro de 2018 lista Narita–Naha, Narita–Sapporo (New Chitose), Narita–Amami Oshima, Narita–Ishigaki, Narita–Taipei, Narita–Kaohsiung, Narita–Hakodate e Narita–Hong Kong. Também lista Osaka (Kansai)–Taipei, Kansai–Amami Oshima, Naha–Taipei, Fukuoka–Taipei e Naha–Ishigaki. A Peach assumiu a maior parte delas ao longo de 2019.

No Aeroporto Internacional de Narita (NRT), onde usava o Terminal 2 e tinha sua sede. Seus primeiros voos foram Narita–Okinawa e Narita–Taipei em 20 de dezembro de 2013, e os voos diários Narita–Amami-Oshima foram anunciados para começar em 1º de julho de 2014.

Pagar depois é crédito, então você precisa ser aprovado antes de o bilhete eletrônico ser emitido. O Laters entrega o bilhete eletrônico na hora, após a aprovação. Narita–Taipei foi uma das duas rotas inaugurais da Vanilla Air em dezembro de 2013 e depois foi assumida pela Peach. Leia os termos do provedor antes de aceitar qualquer plano.

Narita–Naha foi uma rota da Vanilla Air a partir de 2014 e hoje é operada pela Peach. Uma parcela não paga é tratada pelos termos do provedor de pagar depois, e não pelos da companhia aérea. Esta página não informa multas por atraso nem outras consequências. Verifique esses termos antes de aceitar e escolha apenas um plano que você consiga pagar no prazo.

Pagar depois é crédito, então pode afetar seu histórico de crédito. Como cada plano é registrado depende dos termos do provedor, que esta página não informa. Narita–Hong Kong e Narita–Hakodate foram descontinuadas quando as rotas da Vanilla Air passaram para a Peach, então confira qual companhia aérea realmente opera sua rota antes de reservar.

Quando a Vanilla Air encerrou as operações em 26 de outubro de 2019, a maioria das rotas passou para a Peach e três foram descontinuadas. Se uma companhia aérea cancelar sua reserva, o reembolso vem da companhia, conforme as condições da reserva. Verifique o que a confirmação do Laters diz sobre reembolsos e sobre as parcelas restantes antes de pagar a próxima.

As franquias de bagagem de mão e de bagagem despachada da Vanilla Air não foram confirmadas, então nenhuma delas é informada aqui. O site da companhia dizia que o check-in online estava disponível apenas em voos domésticos no Japão. Como a companhia não opera mais, verifique as regras atuais da Peach para a sua reserva.

A Vanilla Air permitia que os passageiros escolhessem assentos padrão mediante taxa e oferecia assentos com mais espaço para as pernas, ao lado do corredor e das saídas de emergência. O valor não era publicado na página de mapa de assentos da companhia. Companhias de baixo custo vendem assentos separadamente, então calcule qualquer plano com base no valor total, não na tarifa básica. Escolha o prazo mais curto que você consiga pagar com folga.

A Vanilla Air voava de Narita para Okinawa, Sapporo, Taipei, Kaohsiung e Hong Kong, entre outros destinos. Esta página não traz uma lista, país a país, de onde pagar depois é oferecido. O Laters funciona em todas as companhias aéreas, rotas e classes tarifárias na finalização da compra, e as formas de pagamento disponíveis para você aparecem lá.

A Jetstar Japan (GK) é uma companhia de baixo custo com base em Narita, parcialmente pertencente à Japan Airlines, e o plano de crescimento da Vanilla Air para 10 aeronaves pretendia concorrer com ela. A Spring Japan (IJ) é uma companhia de baixo custo no Aeroporto de Tóquio-Narita. A All Nippon Airways (NH) é a companhia de serviço completo do grupo ao qual a Vanilla Air pertence.

A Vanilla Air operava o Airbus A320, que, segundo um comunicado do Aeroporto de Narita de 2014, tinha 166 ou 180 assentos. As fileiras 12 e 14 eram de saída de emergência, e a fileira 12 não reclinava. Os passageiros sentados nessas fileiras precisavam ter 15 anos ou mais, falar inglês ou japonês fluentemente e não podiam viajar com criança menor de 12 anos.