Planes de pago de Vanilla Air

No. Vanilla Air ha dejado de operar: su último vuelo, el JW103 de Narita a Taipéi, salió el 26 de octubre de 2019, así que no hay billetes de Vanilla Air que comprar. Laters incluye más de 650 aerolíneas, entre ellas Peach Aviation, que asumió la mayor parte de las rutas de Vanilla Air. Pagar después es un crédito, así que fraccione solo un coste que pueda devolver a tiempo.

No. La aerolínea empezó el 1 de noviembre de 2013 como cambio de marca de AirAsia Japan y realizó sus últimos vuelos el 26 de octubre de 2019. Peach indica que se integró con Vanilla Air el 1 de noviembre de 2019. Vanilla Air transportó unos 2.635.000 pasajeros en el año fiscal 2018, su último año completo.

Vanilla Air era una filial de bajo coste de ANA HOLDINGS. El 22 de marzo de 2018, ANA HOLDINGS anunció que fusionaría Peach Aviation y Vanilla Air, con Peach como base de la aerolínea fusionada. En ese momento, entre las dos compañías operaban 35 aeronaves en 39 rutas. La marca Vanilla Air dejó de usarse en octubre de 2019 y la marca fusionada es Peach.

Peach Aviation (MM), la aerolínea de bajo coste del grupo ANA que empezó a operar en Osaka Kansai. Según el plan de traspaso de diciembre de 2018, Peach asumió la mayoría de las rutas de Vanilla Air durante 2019. Narita–Hakodate, Narita–Hong Kong y Naha–Ishigaki se eliminaron.

Laters funciona con todas las aerolíneas, rutas y clases tarifarias durante el proceso de pago, y puede comparar precios de varios proveedores en una sola búsqueda. Peach opera rutas que antes eran de Vanilla Air, como Narita–Sapporo y Narita–Naha. Pagar después es un crédito y requiere aprobación; el billete electrónico se entrega al instante tras la aprobación.

El plan de traspaso de diciembre de 2018 incluye Narita–Naha, Narita–Sapporo (New Chitose), Narita–Amami Oshima, Narita–Ishigaki, Narita–Taipéi, Narita–Kaohsiung, Narita–Hakodate y Narita–Hong Kong. También incluye Osaka (Kansai)–Taipéi, Kansai–Amami Oshima, Naha–Taipéi, Fukuoka–Taipéi y Naha–Ishigaki. Peach asumió la mayoría de estas rutas durante 2019.

Aeropuerto Internacional de Narita (NRT), donde utilizaba la Terminal 2 y tenía su sede central. Sus primeros vuelos fueron Narita–Okinawa y Narita–Taipéi el 20 de diciembre de 2013, y se anunció que los vuelos diarios Narita–Amami-Oshima empezarían el 1 de julio de 2014.

Pagar después es un crédito, así que necesita aprobación antes de que se emita el billete electrónico. Laters entrega el billete electrónico al instante tras la aprobación. Narita–Taipéi fue una de las dos rutas inaugurales de Vanilla Air en diciembre de 2013 y más tarde la asumió Peach. Lea las condiciones del proveedor antes de aceptar cualquier plan.

Narita–Naha fue una ruta de Vanilla Air desde 2014 y hoy la opera Peach. Una cuota impagada se rige por las condiciones del proveedor de pago diferido, no por las de la aerolínea. Esta página no indica los recargos por demora ni otras consecuencias. Revise esas condiciones antes de aceptar y elija solo un plan que pueda devolver en las fechas previstas.

Pagar después es un crédito, así que puede afectar a su historial crediticio. Cómo se notifica cada plan a las agencias de crédito depende de las condiciones del proveedor, que esta página no detalla. Narita–Hong Kong y Narita–Hakodate se eliminaron al pasar las rutas de Vanilla Air a Peach, así que compruebe qué aerolínea opera realmente su ruta antes de reservar.

Cuando Vanilla Air dejó de operar el 26 de octubre de 2019, la mayoría de las rutas pasaron a Peach y tres se eliminaron. Si una aerolínea cancela su reserva, el reembolso lo gestiona la aerolínea según las condiciones de la reserva. Revise lo que indica su confirmación de Laters sobre reembolsos y sobre las cuotas pendientes antes de pagar la siguiente.

No se confirmaron las franquicias de equipaje de mano ni de equipaje facturado de Vanilla Air, por lo que aquí no se indica ninguna, y su web decía que la facturación online solo estaba disponible en vuelos nacionales de Japón. Como la aerolínea ya no vuela, consulte las normas actuales de Peach para su reserva.

Vanilla Air permitía elegir asiento estándar previo pago y ofrecía asientos con más espacio para las piernas junto al pasillo y junto a las salidas de emergencia; el importe no figuraba en la página de su mapa de asientos. Las aerolíneas de bajo coste venden los asientos por separado, así que calcule cualquier plan sobre el total completo y no sobre la tarifa base. Elija el plazo más corto que pueda devolver con holgura.

Vanilla Air volaba desde Narita a Okinawa, Sapporo, Taipéi, Kaohsiung y Hong Kong, entre otros destinos. Esta página no recoge una lista, por países, de dónde se puede pagar después. Laters funciona con todas las aerolíneas, rutas y clases tarifarias durante el proceso de pago, y allí se muestran las opciones de pago disponibles.

Jetstar Japan (GK) es una aerolínea de bajo coste con base en Narita, en parte propiedad de Japan Airlines. El plan de crecimiento de Vanilla Air hasta 10 aeronaves pretendía competir con ella. Spring Japan (IJ) es una aerolínea de bajo coste en Tokio Narita. All Nippon Airways (NH) es la aerolínea de servicio completo del grupo matriz de Vanilla Air.

Vanilla Air operaba el Airbus A320, que según un comunicado del aeropuerto de Narita de 2014 tenía 166 o 180 asientos. Las filas 12 y 14 eran filas de salida de emergencia, y la fila 12 no se podía reclinar. Los pasajeros de las filas de salida debían tener 15 años o más, hablar inglés o japonés con fluidez y no viajar con un niño menor de 12 años.