Vanilla Air ငွေပေးချေမှု အစီအစဉ်များ

မရပါ။ Vanilla Air သည် ပျံသန်းမှု ရပ်ဆိုင်းသွားပြီဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ နောက်ဆုံးလေယာဉ် JW103 (နရီတာမှ ထိုင်ပေသို့) သည် ၂၀၁၉ ခုနှစ် အောက်တိုဘာ ၂၆ ရက်တွင် ပျံသန်းခဲ့ပြီး ဝယ်ယူရန် Vanilla Air လက်မှတ် မရှိတော့ပါ။ Laters တွင် လေကြောင်းလိုင်း ၆၅၀+ ကို ဖော်ပြထားပြီး ထိုထဲတွင် Vanilla Air ၏ လမ်းကြောင်းအများစုကို ဆက်ခံခဲ့သည့် Peach Aviation လည်း ပါဝင်သည်။ နောက်မှပေးချေခြင်းသည် ခရက်ဒစ်ဖြစ်သောကြောင့် အချိန်မီ ပြန်ဆပ်နိုင်သည့် ကုန်ကျစရိတ်ကိုသာ အရစ်ကျခွဲပါ။

မဟုတ်ပါ။ ဤလေကြောင်းလိုင်းသည် ၂၀၁၃ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာ ၁ ရက်တွင် AirAsia Japan ၏ အမည်ပြောင်းမှုအဖြစ် စတင်ခဲ့ပြီး နောက်ဆုံး ဝန်ဆောင်မှုများကို ၂၀၁၉ ခုနှစ် အောက်တိုဘာ ၂၆ ရက်တွင် ပျံသန်းခဲ့သည်။ Peach က ၂၀၁၉ ခုနှစ် နိုဝင်ဘာ ၁ ရက်တွင် Vanilla Air နှင့် ပေါင်းစည်းခဲ့ကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။ Vanilla Air သည် နောက်ဆုံး အပြည့်အဝနှစ်ဖြစ်သော ဘဏ္ဍာရေးနှစ် ၂၀၁၈ တွင် ခရီးသည်ခန့် ၂,၆၃၅,၀၀၀ ကို သယ်ဆောင်ခဲ့သည်။

Vanilla Air သည် ANA HOLDINGS ၏ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လုပ်ငန်းခွဲ ဖြစ်သည်။ ANA HOLDINGS က ၂၀၁၈ ခုနှစ် မတ်လ ၂၂ ရက်တွင် Peach Aviation နှင့် Vanilla Air ကို ပေါင်းစည်းမည်ဟု ကြေညာခဲ့ပြီး ပေါင်းစည်းထားသော လေကြောင်းလိုင်း၏ အခြေခံအဖြစ် Peach ကို ထားမည် ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်တွင် လေကြောင်းလိုင်းနှစ်ခုပေါင်းလျှင် လမ်းကြောင်း ၃၉ ခုပေါ်တွင် လေယာဉ် ၃၅ စီးဖြင့် ပျံသန်းနေခဲ့သည်။ Vanilla Air အမှတ်တံဆိပ်သည် ၂၀၁၉ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် ပြီးဆုံးခဲ့ပြီး ပေါင်းစည်းထားသော အမှတ်တံဆိပ်မှာ Peach ဖြစ်သည်။

Peach Aviation (MM) ဖြစ်ပြီး ANA Group ၏ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သည်။ ဩဆာကာ ကန်ဆိုင်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ ၂၀၁၈ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာ လွှဲပြောင်းအစီအစဉ်အရ Peach သည် ၂၀၁၉ ခုနှစ်အတွင်း Vanilla Air ၏ လမ်းကြောင်းအများစုကို ဆက်ခံခဲ့သည်။ နရီတာ–ဟာကိုဒါတေ၊ နရီတာ–ဟောင်ကောင်နှင့် နာဟာ–အီရှီဂါကီ လမ်းကြောင်းများကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။

Laters သည် ငွေပေးချေသည့်အဆင့်တွင် လေကြောင်းလိုင်း၊ လမ်းကြောင်းနှင့် လက်မှတ်ကလပ်စ် အားလုံးတွင် အလုပ်လုပ်ပြီး ရှာဖွေမှုတစ်ခုတည်းဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ အများအပြားမှ စျေးနှုန်းများကို နှိုင်းယှဉ်နိုင်ပါသည်။ Peach သည် နရီတာ–ဆပိုရို နှင့် နရီတာ–နာဟာ ကဲ့သို့ Vanilla Air ၏ ယခင်လမ်းကြောင်းများကို ပျံသန်းသည်။ နောက်မှပေးချေခြင်းသည် ခရက်ဒစ်ဖြစ်ပြီး အတည်ပြုချက် လိုအပ်သည်။ အီလက်ထရောနစ်လက်မှတ်ကို အတည်ပြုပြီးနောက် ချက်ချင်း ပေးပို့သည်။

၂၀၁၈ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာ လွှဲပြောင်းအစီအစဉ်တွင် နရီတာ–နာဟာ၊ နရီတာ–ဆပိုရို (နယူးချီတိုစ်)၊ နရီတာ–အမာမီအိုရှီးမာ၊ နရီတာ–အီရှီဂါကီ၊ နရီတာ–ထိုင်ပေ၊ နရီတာ–ကာအိုရှုံး၊ နရီတာ–ဟာကိုဒါတေနှင့် နရီတာ–ဟောင်ကောင် တို့ကို ဖော်ပြထားသည်။ ထို့အပြင် ဩဆာကာ (ကန်ဆိုင်)–ထိုင်ပေ၊ ကန်ဆိုင်–အမာမီအိုရှီးမာ၊ နာဟာ–ထိုင်ပေ၊ ဖူကူအိုကာ–ထိုင်ပေနှင့် နာဟာ–အီရှီဂါကီ လမ်းကြောင်းများကိုလည်း ဖော်ပြထားသည်။ Peach က ၎င်းတို့အများစုကို ၂၀၁၉ ခုနှစ်အတွင်း ဆက်ခံခဲ့သည်။

နရီတာ နိုင်ငံတကာလေဆိပ် (NRT) ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် Terminal 2 ကို အသုံးပြုကာ ဌာနချုပ်ရုံးလည်း ထားရှိခဲ့သည်။ ပထမဆုံး လေယာဉ်ခရီးများမှာ ၂၀၁၃ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာ ၂၀ ရက်တွင် နရီတာ–အိုကီနာဝါ နှင့် နရီတာ–ထိုင်ပေ ဖြစ်ပြီး နေ့စဉ် နရီတာ–အမာမီအိုရှီးမာ လေယာဉ်များကို ၂၀၁၄ ခုနှစ် ဇူလိုင် ၁ ရက်မှ စတင်မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။

နောက်မှပေးချေခြင်းသည် ခရက်ဒစ်ဖြစ်သောကြောင့် အီလက်ထရောနစ်လက်မှတ် ထုတ်ပေးခြင်းမပြုမီ အတည်ပြုခံရမည်။ Laters သည် အတည်ပြုပြီးနောက် အီလက်ထရောနစ်လက်မှတ်ကို ချက်ချင်း ပေးပို့ပါသည်။ နရီတာ–ထိုင်ပေသည် ၂၀၁၃ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာတွင် Vanilla Air ၏ စတင်လမ်းကြောင်း နှစ်ခုအနက် တစ်ခု ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် Peach က ဆက်ခံခဲ့သည်။ မည်သည့်အစီအစဉ်ကိုမဆို လက်ခံမီ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ၏ စည်းကမ်းချက်များကို ဖတ်ပါ။

နရီတာ–နာဟာသည် ၂၀၁၄ ခုနှစ်မှစ၍ Vanilla Air ၏ လမ်းကြောင်းဖြစ်ခဲ့ပြီး ယခု Peach က ပျံသန်းနေသည်။ အရစ်ကျငွေ ပျက်ကွက်ခြင်းကို လေကြောင်းလိုင်း၏ စည်းကမ်းမဟုတ်ဘဲ နောက်မှပေးချေခြင်း ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ၏ စည်းကမ်းချက်အရ ကိုင်တွယ်သည်။ ဤစာမျက်နှာတွင် နောက်ကျကြေးနှင့် အခြားအကျိုးဆက်များကို ဖော်ပြမထားပါ။ လက်ခံမီ ထိုစည်းကမ်းချက်များကို စစ်ဆေးပါ၊ ပြီးလျှင် အချိန်ဇယားအတိုင်း ပြန်ဆပ်နိုင်မည့် အစီအစဉ်ကိုသာ ရွေးချယ်ပါ။

နောက်မှပေးချေခြင်းသည် ခရက်ဒစ်ဖြစ်သောကြောင့် သင့်ခရက်ဒစ်မှတ်တမ်းကို သက်ရောက်နိုင်ပါသည်။ အစီအစဉ်တစ်ခုကို မည်သို့ အစီရင်ခံသည်ဆိုသည်မှာ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူ၏ စည်းကမ်းချက်အပေါ် မူတည်ပြီး ဤစာမျက်နှာတွင် ဖော်ပြထားခြင်း မရှိပါ။ နရီတာ–ဟောင်ကောင်နှင့် နရီတာ–ဟာကိုဒါတေ လမ်းကြောင်းများသည် Vanilla Air ၏ လမ်းကြောင်းများ Peach သို့ ပြောင်းသွားချိန်တွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့သဖြင့် ဘွတ်ကင်လုပ်မီ သင့်လမ်းကြောင်းကို တကယ်ပျံသန်းသည့် လေကြောင်းလိုင်းကို စစ်ဆေးပါ။

Vanilla Air သည် ၂၀၁၉ ခုနှစ် အောက်တိုဘာ ၂၆ ရက်တွင် လည်ပတ်မှု ရပ်ဆိုင်းသည့်အခါ လမ်းကြောင်းအများစုသည် Peach သို့ ရောက်ရှိသွားပြီး သုံးခုကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းက သင့်ဘွတ်ကင်ကို ပယ်ဖျက်ပါက ငွေပြန်အမ်းခြင်းကို လေကြောင်းလိုင်းနှင့် ဘွတ်ကင်စည်းကမ်းများအရ ပြုလုပ်သည်။ နောက်တစ်ကြိမ် ပေးချေခြင်းမပြုမီ Laters အတည်ပြုစာတွင် ငွေပြန်အမ်းခြင်းနှင့် ကျန်ရှိသော အရစ်ကျငွေများအကြောင်း ဘာဖော်ပြထားသည်ကို စစ်ဆေးပါ။

Vanilla Air ၏ လက်ဆွဲအိတ်နှင့် အပ်သည့်ခရီးဆောင်အိတ် ခွင့်ပြုချက်များကို အတည်မပြုရသေးသောကြောင့် ဤနေရာတွင် မည်သည့်အချက်အလက်မျှ မဖော်ပြထားပါ။ ၎င်း၏ ဝက်ဘ်ဆိုဒ်က ဝက်ဘ်ချက်အင်ကို ဂျပန်နိုင်ငံတွင်းလေယာဉ်ခရီးများတွင်သာ ရရှိနိုင်သည်ဟု ဖော်ပြထားသည်။ လေကြောင်းလိုင်းသည် ယခု ပျံသန်းခြင်း မရှိတော့သောကြောင့် သင့်ဘွတ်ကင်အတွက် Peach ၏ လက်ရှိစည်းကမ်းများကို စစ်ဆေးပါ။

Vanilla Air က ခရီးသည်များအား ကြေးပေး၍ ရိုးရိုးထိုင်ခုံများ ရွေးချယ်နိုင်စေခဲ့ပြီး လမ်းသွားနှင့် အရေးပေါ်ထွက်ပေါက်များအနားရှိ ခြေထောက်နေရာ ပိုကျယ်သော ထိုင်ခုံများကိုလည်း ပေးခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ ထိုင်ခုံမြေပုံ စာမျက်နှာတွင် ကြေးပမာဏကို ထုတ်ပြန်ထားခြင်း မရှိပါ။ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လေကြောင်းလိုင်းများသည် ထိုင်ခုံကို သီးခြားရောင်းချသောကြောင့် အခြေခံစျေးနှုန်းထက် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်အပေါ် အခြေခံ၍ မည်သည့်အစီအစဉ်ကိုမဆို သတ်မှတ်ပါ။ သင် အဆင်ပြေစွာ ပြန်ဆပ်နိုင်သော အတိုဆုံးကာလကို ရွေးပါ။

Vanilla Air သည် နရီတာမှ အိုကီနာဝါ၊ ဆပိုရို၊ ထိုင်ပေ၊ ကာအိုရှုံးနှင့် ဟောင်ကောင် အပါအဝင် အခြားနေရာများသို့ ပျံသန်းခဲ့သည်။ ဤစာမျက်နှာတွင် နောက်မှပေးချေခြင်းကို ပေးသည့် နိုင်ငံအလိုက် စာရင်း မပါပါ။ Laters သည် ငွေပေးချေသည့်အဆင့်တွင် လေကြောင်းလိုင်း၊ လမ်းကြောင်းနှင့် လက်မှတ်ကလပ်စ် အားလုံးတွင် အလုပ်လုပ်ပြီး သင်အသုံးပြုနိုင်သော ငွေပေးချေမှုရွေးချယ်စရာများကို ထိုနေရာတွင် ပြသထားသည်။

Jetstar Japan (GK) သည် နရီတာအခြေစိုက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လေကြောင်းလိုင်းဖြစ်ပြီး Japan Airlines က တစ်စိတ်တစ်ပိုင် ပိုင်ဆိုင်သည်။ Vanilla Air ၏ လေယာဉ် ၁၀ စီးအထိ တိုးချဲ့မည့် စီစဉ်ချက်သည် ၎င်းနှင့် ပြိုင်ဆိုင်ရန် ရည်ရွယ်ခဲ့သည်။ Spring Japan (IJ) သည် တိုကျို နရီတာရှိ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လေကြောင်းလိုင်း ဖြစ်သည်။ All Nippon Airways (NH) သည် Vanilla Air ၏ မိခင်အုပ်စုရှိ ဝန်ဆောင်မှုအပြည့်ပေးသော လေကြောင်းလိုင်း ဖြစ်သည်။

Vanilla Air က Airbus A320 ကို လည်ပတ်ခဲ့ပြီး၊ ၂၀၁၄ ခုနှစ် နရီတာလေဆိပ် ထုတ်ပြန်ချက်အရ ထိုင်ခုံ ၁၆၆ ခု သို့မဟုတ် ၁၈၀ ရှိသည်။ အတန်း ၁၂ နှင့် ၁၄ သည် အရေးပေါ်ထွက်ပေါက်အတန်းများ ဖြစ်ပြီး၊ အတန်း ၁၂ ၏ ထိုင်ခုံကို နောက်ပြန်ချိတ်၍ မရပါ။ ထွက်ပေါက်အတန်းတွင် ထိုင်မည့် ခရီးသည်များသည် အသက် ၁၅ နှစ်နှင့်အထက် ဖြစ်ရမည်၊ အင်္ဂလိပ် သို့မဟုတ် ဂျပန်ဘာသာကို ကျွမ်းကျင်စွာ ပြောဆိုနိုင်ရမည်၊ ပြီးလျှင် အသက် ၁၂ နှစ်အောက် ကလေးနှင့်အတူ ခရီးမသွားရပါ။