တည်းဖြတ်သူ - 
Air Haifa သည် ၁၀ တွင် 4.8 ရမှတ် ရရှိသည်— အောက်ပါ စံနှုန်းများ၏ ရိုးရိုးပျမ်းမျှကို ဒဿမ တစ်နေရာအထိ လှည့်ထားခြင်း ဖြစ်သည်။ စံနှုန်းတစ်ခုစီသည် ထုတ်ပြန်ချက်များအပေါ် အယ်ဒီတာအဖွဲ့၏ အကဲဖြတ်ချက် ဖြစ်သည်။
သတိထားရမည့်အချက်များ
- ၂၀ ကီလို အပ်သည့်ခရီးဆောင်အိတ် ဆိုက်ပရပ်စ်သို့ $၄၉ ကျသည်
- ဘီးတပ်အိတ် ဆိုက်ပရပ်စ်သို့ $၂၉ ကျသည်၊ ၅ ကီလိုအိတ်တစ်ခုသာ အခမဲ့ ဖြစ်သည်
- လေယာဉ်ပေါ်တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ချိတ်ဆက်မှု မရှိပါ၊ ထို့ကြောင့် စက်ပစ္စည်းများကို ကြိုတင် အားသွင်းပါ
- ထွက်ခွာမည့်အချိန်မတိုင်မီ ၂၄ နာရီအတွင်း ပယ်ဖျက်ပါက ငွေပမာဏ အပြည့်အဝ ဆုံးရှုံးမည်
အယ်ဒီတာ၏အမြင်
- အထူးကောင်းမွန်သည့်နေရာ
- တန်ဖိုးနှင့် ကွန်ရက်၊ ထိုင်ခုံ $၃ မှစ၍ ရနိုင်ပြီး ရက်စွဲပြောင်းခြင်း အခမဲ့
- ဟန့်တားထားသောအချက်များ
- အချိန်မှန်မှု ကိန်းဂဏန်း၊ ကြယ်အဆင့် သို့မဟုတ် ထုတ်ပြန်ထားသော ထိုင်ခုံအကွာအဝေး မရှိပါ
- မည်သည့်ခန်းလုံ
- အတန်းတစ်ခုတည်း: ဘတ်ဂျက်ခရီးစဉ်အတွက် စံထိုင်ခုံ; ခြေထောက်နေရာအတွက် $၁၀ မှ $၂၅ အရေးပေါ်ထွက်ပေါက် အတန်း။
ကျွန်ုပ်တို့ လက်မှတ်ရောင်းချသော လေကြောင်းလိုင်းတိုင်းအတွက် တူညီသောနည်းလမ်းဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် စံနှုန်း ၄ ခု။
ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် လည်ပတ်မှု5/10
Air Haifa သည် ၎င်း၏ ဟိုင်ဖာ (HFA) အဓိကလေဆိပ်မှ ATR 72-600 လေယာဉ်အမျိုးအစား တစ်မျိုးတည်းကို ပျံသန်းသည်။ အမည်ဖော်ပြထားသော တိုင်းတာသည့်အဖွဲ့အစည်းထံမှ အချိန်မှန်မှု ကိန်းဂဏန်း အတည်ပြုထားခြင်း မရှိ၊ အနည်းဆုံး ချိတ်ဆက်ချိန်လည်း ထုတ်ပြန်ထားခြင်း မရှိသဖြင့် ကိုယ်တိုင်စီစဉ်ထားသော တင်းကျပ်သည့် ချိတ်ဆက်ခရီးစဉ်ကို အန္တရာယ်အဖြစ် ထားပါ။ အချိန်မှန်မှု မှတ်တမ်း မရှိခြင်းက ဤရမှတ်ကို နိမ့်ချထားသည်။
ရင်းမြစ်များ - Air Haifa About us (English)
အဆင်ပြေမှုနှင့် အတွေ့အကြုံ4.5/10
ATR 72-600 တွင် ထိုင်ခုံများသည် တစ်တန်းလျှင် လေးခုဖြစ်သဖြင့် ထိုင်ခုံတိုင်းသည် ပြတင်းဘေး သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းဘေးတွင်သာ ရှိသည်။ ထိုင်ခုံအကွာအဝေးကို ထုတ်ပြန်ထားခြင်း မရှိ၊ လေယာဉ်တွင် ပြင်ပ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ချိတ်ဆက်မှု မရှိ၊ သယ်ယူရေးစည်းကမ်းများက အစားအစာနှင့် သောက်စရာအတွက် ငွေကောက်ခံခွင့် ပေးထားသည်။ ထုတ်ပြန်ထားခြင်း မရှိသော ထိုင်ခုံအကွာအဝေးက ဤရမှတ်ကို နိမ့်စေသည့် အချက်ဖြစ်သည်။
ရင်းမြစ်များ - Air Haifa passengers with disabilities page (Hebrew) · Air Haifa baggage page (Hebrew)
တန်ဖိုးနှင့် ကွန်ရက်5.5/10
အခမဲ့ လက်ဆွဲအိတ်မှာ ၅ ကီလို ကိုယ်ရေးပစ္စည်းအိတ်ဖြစ်ပြီး ဆိုက်ပရပ်စ်သို့ ဘီးတပ်အိတ်မှာ $၂၉ ကျသည်။ ဆိုက်ပရပ်စ်သို့ ၂၀ ကီလို အပ်သည့်ခရီးဆောင်အိတ်မှာ $၄၉ ဖြစ်ပြီး ထွက်ခွာချိန်မတိုင်မီ ၄ နာရီအတွင်း $၈၀ အထိ တက်သည်။ ထိုင်ခုံများ $၃ မှစ၍ စတင်ပြီး ရက်စွဲပြောင်းခြင်းသည် ထွက်ခွာမတိုင်မီ ၂၄ နာရီထိ အခမဲ့ ဖြစ်သည်။ ငွေပေးရသော ဘီးတပ်အိတ်နှင့် အပ်သည့်ခရီးဆောင်အိတ်များက ဤရမှတ်ကို နိမ့်စေသည်။
ရင်းမြစ်များ - Air Haifa baggage page (Hebrew) · Air Haifa seat selection page (Hebrew) · Air Haifa flight ticket, booking, payment and changes page (Hebrew) · Air Haifa check-in page (Hebrew)
ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လေကြောင်းလိုင်း အဆင့်သတ်မှတ်ချက်4/10
Air Haifa ကို ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ကြယ်အဆင့်၊ အဆင့်သတ်မှတ်သည့်အဖွဲ့အစည်း သို့မဟုတ် ဆု တစ်ခုမှ အတည်ပြုထားခြင်း မရှိပါ။ အမည်ဖော်ပြနိုင်သော ထုတ်ပြန်သူ မရှိသဖြင့် ဘွတ်ကင်မလုပ်မီ မှီခိုနိုင်သော လွတ်လပ်သည့် ဝန်ဆောင်မှုအရည်အသွေး အမြင် မရှိပါ။ ထိုအဆင့်သတ်မှတ်ချက် မရှိခြင်းသည် ဤတိုင်းတာမှုကို နိမ့်သော ရမှတ်တွင် ထားစေသည့် တစ်ခုတည်းသော အချက်ဖြစ်သည်။
ဤရမှတ်၏နောက်ကွယ်တွင်ရှိသော ထုတ်ပြန်ထားသည့် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ဆုများကို ၎င်းတို့ ချီးမြှင့်ခဲ့သည့် အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုစီမှ ရယူထားပါသည်။
အခြားမည်သည့်အရာများက သင့်အား ကုန်ကျစေနိုင်သနည်း
- Carry-on trolley, Cyprus (until 4h before / within 4h)
- $၂၉ / $၄၅
- Carry-on trolley, Greece and Bulgaria (until 4h before / within 4h)
- $၃၉ / $၆၀
- Checked bag 20 kg, Cyprus (until 4h before / within 4h)
- $၄၉ / $၈၀
- Checked bag 20 kg, Greece and Bulgaria (until 4h before / within 4h)
- $၆၉ / $၁၀၀
- Excess weight 20–30 kg, airport only (Cyprus / Greece and Bulgaria)
- $၄၀ / $၅၀
- Standard seat selection (Cyprus / Greece and Bulgaria)
- $၃ / $၆
- Quick-exit seat (Cyprus / Greece and Bulgaria)
- $၅ / $၁၀
- Emergency-exit / extra-legroom seat (Cyprus / Greece and Bulgaria)
- $၁၀ / $၂၅
- Automatic seat assignment at check-in
- အခမဲ့
- Date change up to 24h before departure
- အခမဲ့ (ဈေးနှုန်းကွာခြားငွေသာ)
အခကြေးငွေများကို Laters.com မဟုတ်ပဲ Air Haifa မှ သတ်မှတ်ကာ ကောက်ခံသည်၊ ၎င်းသည် လမ်းကြောင်းနှင့် ခရီးစဥ်ခ ပုံစံအလိုက် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
ရမှတ်ကို မည်သို့တည်ဆောက်ထားသည်
- စံနှုန်း ၄ ခု၊ တစ်ခုစီကို ၁၀ ဂဏန်းဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်
- ခေါင်းစီးရမှတ်သည် ထိုတိုင်းတာမှုများ၏ ရိုးရှင်းသောပျမ်းမျှတန်ဖိုးဖြစ်ပြီး ပွင့်လင်းစွာ တွက်ချက်ထားပါသည်
- စံနှုန်းတစ်ခုစီသည် အသေးစိတ်တွင် ဖော်ပြထားသော ထုတ်ပြန်ချက်များနှင့် အရင်းအမြစ်များအပေါ် အခြေခံသည့် အယ်ဒီတာအဖွဲ့၏ အကဲဖြတ်ချက် ဖြစ်သည်
- မည်သည့်လေကြောင်းလိုင်းမျှ ရမှတ်ပေးရန် ငွေမပေးချေပါ၊ နေရာချထားမှုကိုလည်း မရောင်းချပါ
ကျွန်ုပ်တို့ တမင်ချန်ထားခဲ့သည်များ
- ဘေးကင်းလုံခြုံမှု။ ၎င်းသည် စျေးကွက်ရှာဖွေရေး တိုင်းတာချက်တစ်ခု မဟုတ်ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းအပေါ် အခြေခံ၍ လေကြောင်းလိုင်းများကို အဆင့်သတ်မှတ်မည် မဟုတ်ပါ။
- ပယ်ဖျက်နှုန်းနှင့် လေယာဉ်အသက်အရွယ်။ လေကြောင်းလိုင်းတိုင်းအတွက် ရင်းမြစ်ရှိသောနယ်ပယ် တစ်ခု ရှိလာသည်အထိ ခန့်မှန်းခြင်းအစား ချန်လှပ်ထားသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့ ရင်းမြစ်မဖော်ပြနိုင်သော ခွဲစိတ်စံနှုန်းများ။ ရင်းမြစ်မရှိသော စံနှုန်းကို ခန့်မှန်းခြင်းမပြုဘဲ ဖယ်ရှားထားပါသည်။
- ဤစာမျက်နှာတွင် အခြားနေရာများတွင် ကျွန်ုပ်တို့ ငြင်းပယ်ထားပြီးသော အချက်အလက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းများ၏ ရောစပ်ရမှတ်များ။
စံနှုန်းတစ်ခုချင်းစီအလိုက် အပြည့်အစုံ နည်းလမ်းကို လေကြောင်းလိုင်းများကို မည်သို့ အမှတ်ပေးသည် တွင် ကြည့်ရှုနိုင်သည်။
